Xpeng 2025 : VLA 2.0, robotaxis, robots humanoides et une voiture volante

Xpeng élargit son horizon au-dela0de l’automobile

Lors de son AI Day 2025, couvert par le media Car News China, le constructeur chinois Xpeng a pra0senta9 de nouvelles ambitions : au-dela0a de la voiture e9lectrique, l’entreprise mise sur l’autonomie, la robotique humanoide et la mobilite9 ae9rienne.

Un syste8me d’intelligence artificielle ouvert : VLA 2.0

Le ce9na9tre de cette strate9gie est VLA 2.0 (Vision-Language-Action), un mode8le d’intelligence artificielle que Xpeng propose en open source e0 ses partenaires. VLA 2.0 combine la perception visuelle, la compre9hension du langage et la traduction de ces informations en actions pour le contrf4le du ve9hicule.

Selon Xpeng, le syste8me permet notamment aux ve9hicules de comprendre les gestes des pie9tons, d’interpre9ter les feux et signaux routiers et de re9agir dans des situations complexes. L’architecture revendique9e comprend 720 milliards de parame8tres et se met e0 jour tous les cinq jours. Elle s’appuie sur un cluster Alibaba Cloud actuellement e9quipe9 de 30 000 GPU, que Xpeng veut porter e0 50 000, voire 100 000, l’anne9e suivante.

Xpeng affirme e9galement qu’en comparaison sur un meame trajet, son syste8me a fait mieux que le Full Self-Driving de Tesla, avec moins d’interventions humaines ne9cessaires; cette information a e9te9 relaye9e par Chozun.

Partenariat avec Volkswagen

Volkswagen est annonce9 comme premier client strate9gique de VLA 2.0 et inte9grera la puce Turing AI de Xpeng dans ses ve9hicules destine9s au marche9 chinois. Il s’agit de la sixie8me collaboration entre les deux groupes, apre8s des partenariats sur l’architecture e9lectrique et les re9seaux de charge ultra-rapides.

En aofbt 2025, la coope9ration s’est e9tendue aux plateformes essence et hybrides rechargeables de Volkswagen en Chine, avec pour objectif d’acce9le9rer les mises e0 jour logicielles et de re9duire les de9lais de de9veloppement. L’impact de ces accords sur les mode8les Volkswagen en Europe n’est pas encore de9fini.

Robotaxis de niveau 4 pre9vus en 2026

Xpeng pre9voit de lancer trois mode8les de robotaxis en 2026, cone7us pour une conduite autonome de niveau 4, c’est-e0-dire une haute automatisation dans des zones ge9ographiques de9finies sans conducteur de se9curite9 e0 bord.

• Chaque ve9hicule embarquera quatre puces Turing fournissant 3 000 TOPS et des syste8mes redondants pour la perception, le freinage, la direction et la batterie.
• Les premiers essais en conditions re9elles de9buteront e0 Guangzhou, of9 Xpeng avait de9je0 obtenu des autorisations de test pour son SUV G9 en mode robotaxi en 2022.
• Amap, le service de cartographie d’Alibaba, sera le premier partenaire pour la plateforme et facilitera l’appel des ve9hicules autonomes.

Cette initiative place Xpeng en concurrence directe avec les projets de robotaxis de Tesla, dont le calendrier reste flou.

Iron, le robot humanoide

Sur la robotique humanoide, Xpeng pre9sente Iron, destine9 e0 une commercialisation e0 grande e9chelle d’ici fin 2026. Iron offre 22 degre9s de liberte9 dans les mains, une colonne verte9brale avec muscles biomime9tiques et un e9cran 3D incurve9 sur la teate pour la communication.

Le robot fonctionne avec trois puces Turing et VLA 2.0, pour environ 2 250 TOPS, et utilise une batterie tout solide visant e0 limiter le poids et ame9liorer la se9curite9. Des fonctions de protection active sont pre9vues pour la se9curite9 et la vie prive9e.

Cette annonce intervient alors que Tesla rencontre des difficulte9s sur son robot Optimus : le constructeur ame9ricain a abaisse9 ses pre9visions de production 2025 de 5 000 e0 environ 2 000 unite9s, citant des proble8mes techniques, notamment sur la conception des mains. Elon Musk a qualifie9 la production d’Optimus de « programme de de9veloppement » plutf4t que de vraie production en se9rie, avec une part importante de fabrication repousse9e en fin d’anne9e.

Une voiture volante A868

Sous la marque Xpeng Aridge, l’entreprise a pre9sente9 l’A868, un ve9hicule e0 rotors basculants capable de transporter six passagers sur plus de 500 km e0 une vitesse supe9rieure e0 360 km/h. Le ve9hicule est hybride et de9colle verticalement sans piste d’atterrissage.

Xpeng Aridge de9veloppe deux segments : une expe9rience de vol personnel e0 basse altitude visant une production de masse en 2026, et l’A868 pour des trajets multi-passagers plus longs. L’entreprise propose e9galement une licence spe9cifique pour les voitures volantes, avec formation individuelle et un syste8me de pilotage simplifie9 e0 une main.

Des ventes en forte progression

Sur le plan commercial, Xpeng a atteind son objectif de ventes 2025 de 350 000 unite9s de8s fin octobre, avec 355 209 ve9hicules livre9s, soit deux mois d’avance. Le constructeur fait partie des trois marques de ve9hicules e0 nouvelle e9nergie en Chine e0 avoir de9je0 rempli leurs objectifs annuels, aux cf4te9s de Leapmotor et Xiaomi Auto.

En octobre 2025, Xpeng a livre9 42 013 ve9hicules, enregistrant son quatrie8me mois conse9cutif de records. Cette performance s’explique en partie par une politique de prix compe9titifs et par l’inte9gration de technologies avance9es d’assistance e0 la conduite meame sur les mode8les d’entre9e de gamme.

Malgre9 ces progre8s, Xpeng reste plus petit que certains concurrents internationaux, comme Tesla qui a vendu pre8s de 2 millions de ve9hicules en 2024, et doit composer avec d’autres acteurs chinois majeurs tels que BYD.

Perspective

Avec VLA 2.0 en open source, des partenariats industriels et des annonces couvrant route, air et robotique, Xpeng cherche e0 se positionner comme un acteur global de la mobilisation intelligente. Reste e0 voir comment ces technologies seront de9ploye9es e0 grande e9chelle et accepte9es par les re9gulateurs et les marche9s internationaux.